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Ein Beitrag zur Modellierung des Reifenverhaltens bei geringen Geschwindigkeiten


Ein Beitrag zur Modellierung des Reifenverhaltens bei geringen Geschwindigkeiten


Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart 1. Aufl. 2017

von: Paul Heimann

CHF 53.00

Verlag: Springer Vieweg
Format: PDF
Veröffentl.: 21.09.2017
ISBN/EAN: 9783658196004
Sprache: deutsch

Dieses eBook enthält ein Wasserzeichen.

Beschreibungen

Paul Heimann zeigt wesentliche Vorgänge des Reifen-Fahrbahn-Kontaktes, die das Reifenverhalten bei geringen Geschwindigkeiten prägen. Der Autor leitet hieraus ein vereinfachtes Reifenmodell für die Anwendung im Bereich der Fahrdynamiksimulation ab. Das Modell gewährleistet eine realistische Abbildung jeglicher Betriebszustände in Umfangskraftrichtung eines Reifens ohne das Auftreten von Unstetigkeiten beim Übergang zwischen diesen Zuständen. Durch die Unabhängigkeit der einzelnen Modellteile werden eine effiziente Parametrierung des Modells und die Einbindung mathematischer Kraftmodelle gewährleistet.<p></p>
<p>Grundlagen der Reifenmodellierung.- Analyse der Vorgänge im Reifenlatsch anhand des Bürstenmodells.- Neuartiges Reifenmodell für die Fahrdynamiksimulation.- Anwendung des entwickelten Reifenmodells.</p>
<b>Paul Heimann</b> ist verantwortlich für die Eigenschaftsentwicklung in den Bereichen Fahrdynamik und Fahrkomfort mit dem Schwerpunkt Reifeneigenschaften bei einem großen deutschen Automobilhersteller. Vorher promovierte Paul Heimann am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universität Stuttgart im Bereich Fahrzeugtechnik und Fahrdynamik. <p></p>
<div>Paul Heimann zeigt wesentliche Vorgänge des Reifen-Fahrbahn-Kontaktes, die das Reifenverhalten bei geringen Geschwindigkeiten prägen. Der Autor leitet hieraus ein vereinfachtes Reifenmodell für die Anwendung im Bereich der Fahrdynamiksimulation ab. Das Modell gewährleistet eine realistische Abbildung jeglicher Betriebszustände in Umfangskraftrichtung eines Reifens ohne das Auftreten von Unstetigkeiten beim Übergang zwischen diesen Zuständen. Durch die Unabhängigkeit der einzelnen Modellteile werden eine effiziente Parametrierung des Modells und die Einbindung mathematischer Kraftmodelle gewährleistet.</div><div><br/></div><div><b>Der Inhalt </b></div><div><ul><li>Grundlagen der Reifenmodellierung<br/></li><li>Analyse der Vorgänge im Reifenlatsch anhand des Bürstenmodells<br/></li><li>Neuartiges Reifenmodell für die Fahrdynamiksimulation<br/></li><li>Anwendung des entwickelten Reifenmodells<br/></li></ul></div><div><b>Die Zielgruppen </b></div><div><ul><li>Dozierende und Studi</li></ul></div>erende der Fahrzeugtechnik, insbesondere der Fahrdynamik<li>Ingenieurinnen und Ingenieure im Bereich Fahrdynamik und Simulationsexpertinnen und -experten</li><div><b>Der Autor</b></div><div><b>Paul Heimann</b> ist verantwortlich für die Eigenschaftsentwicklung in den Bereichen Fahrdynamik und Fahrkomfort mit dem Schwerpunkt Reifeneigenschaften bei einem großen deutschen Automobilhe</div>rsteller. Vorher promovierte Paul Heimann am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universität Stuttgart im Bereich Fahrzeugtechnik und Fahrdynamik. <div><br/></div>
Eine wissenschaftlich-technische Studie Includes supplementary material: sn.pub/extras
Eine wissenschaftlich-technische Studie<p></p>

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